四柱液壓機(jī)常見故障如何維修，四柱液壓機(jī)系統(tǒng)缺點70％以上是由液壓介質(zhì)(首要指液壓油)引起的。除了介質(zhì)受污染的原因外，液壓油溫過高也是影響液壓機(jī)系統(tǒng)正常工作的重要原因之一。液壓機(jī)系統(tǒng)的正常作業(yè)溫度為30—50℃，最高不逾越70℃，最低不低于15℃。油溫過高對液壓機(jī)系統(tǒng)的功用有什么影響，構(gòu)成油溫過高的原因有哪些，怎么樣避免呢？

1. 液壓機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成及底子作業(yè)原理

一個完好的液壓機(jī)系統(tǒng)由以下部分組成：動力元件、實行元件、控制元件、輔佐元件和液壓油；動力元件(系統(tǒng)中的油泵)的作用是將電動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，給整個液壓機(jī)系統(tǒng)供給動力。實行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動。控制元件(即各種液壓閥)在液壓機(jī)系統(tǒng)中控制和調(diào)度液體的壓力、流量和方向。輔佐元件包含油箱、濾油器、冷卻器、加熱器、壓力表、油位油溫計等。液壓油是液壓機(jī)系統(tǒng)中傳遞能量的作業(yè)介質(zhì)。

2. 液壓油溫度過高對液壓機(jī)系統(tǒng)的影響

液壓機(jī)系統(tǒng)油溫過高會使液壓油發(fā)生黏度下降、發(fā)生氣穴、加速油的老化等不良后果，使系統(tǒng)各運(yùn)動部件之間的潤滑變差，磨損加重，構(gòu)成液壓元件失靈或卡死；一同會構(gòu)成密封加速老化而失掉彈性，輕則使系統(tǒng)漏油，嚴(yán)峻的會構(gòu)成系統(tǒng)停機(jī)。

2．1對液壓油黏度的影響

在一般職業(yè)中，液壓機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)壓力在20MPA以下。因為在此壓力下，壓力要素對液壓油的黏度影響能夠忽略不計，首要考慮溫度對黏度的影響；當(dāng)溫度升高時，油分子內(nèi)聚力減小，其黏度就出現(xiàn)下降。液壓油黏度下降對系統(tǒng)構(gòu)成的影響是泄露量增加，由液壓油縫隙活動的泄露原理可知：泄露量與液壓油黏度的倒數(shù)成正比，溫度升高，泄露量成倍增加。

2．2更簡略發(fā)生氣穴現(xiàn)象

在溫度升高的情況下，液壓油中的空氣分離壓及豐滿蒸汽壓會升高，使氣穴現(xiàn)象更簡略發(fā)生。如一般的液壓泵作業(yè)時在真空度0.5MPA時就會發(fā)生。由氣穴發(fā)生的氣蝕會嚴(yán)峻損害元件(尤其是動力元件)表面，進(jìn)而大大縮短元件的使用壽數(shù)，一同會下降整個液壓機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)功率，如液壓泵的吸油才華及容積功率下降等。2．3加速液壓油的老化

氧化反應(yīng)是液壓油老化的第一要因，而氧化反應(yīng)的發(fā)生與油溫聯(lián)絡(luò)非常親近，經(jīng)實驗證明，當(dāng)油溫抵達(dá)溫度區(qū)(55—60℃)時，油溫每升高10℃，液壓油的氧化反應(yīng)就升高一倍，其壽數(shù)縮短50％。液壓油污染后，會加速各元件之間的磨損，導(dǎo)致惡性循環(huán)。

3.液壓機(jī)系統(tǒng)油溫過高原因分析

由液壓機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)原理可知，在系統(tǒng)中發(fā)生熱量的有兩部份：一個是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能的動力元件油泵，另一個是將壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的控制元件和實行元件；這兩部份在正常作業(yè)狀態(tài)下都要發(fā)生熱量，這些熱量由系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。因此，當(dāng)這些部件中的一個或幾個作業(yè)不正常時，都會使系統(tǒng)的油溫升高。

3.1冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)缺點

一般流量較大的液壓機(jī)系統(tǒng)均裝有冷卻系統(tǒng)，大部分會選用水冷卻。它的底子原理是用溫度較低的水與高溫液壓油進(jìn)行熱溝通，來不斷帶走液壓機(jī)系統(tǒng)中發(fā)生的熱量，使液壓機(jī)系統(tǒng)的溫度保持在一個相對穩(wěn)定的范圍內(nèi)。

冷卻系統(tǒng)的缺點有以下幾類：

A、冷卻水不通或進(jìn)口水溫比系統(tǒng)油溫高達(dá)不到與液壓油構(gòu)成熱溝通的作用。

B、冷卻器(熱溝通器)內(nèi)部結(jié)垢，導(dǎo)致冷卻功率下降，使液壓油油溫不能維持在正常水平。

3．2系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)漏

系統(tǒng)的內(nèi)漏分為動力元件內(nèi)漏、控制元件內(nèi)漏和實行元件的內(nèi)漏。

動力元件內(nèi)漏：動力元件(一般指液壓泵或液壓馬達(dá))的內(nèi)泄，首要由運(yùn)動部件(如葉片和泵內(nèi)壁等)之間的互相磨損引起，以葉片泵為例，一旦葉片和泵的內(nèi)壁或與配流盤查磨損抵達(dá)必定的程度后，部分液壓油將沿著磨損的縫隙直接流走，而不再經(jīng)過配流盤構(gòu)成的壓力腔運(yùn)動。這樣，由電機(jī)輸出的運(yùn)動能就會許多地轉(zhuǎn)化為熱能，使系統(tǒng)油溫敏捷升高。該類缺點的特征是：油溫文動力元件本身溫度升高比較明顯，一同系統(tǒng)壓力顯著地下降。

控制元件內(nèi)漏：控制元件的內(nèi)泄又分為單個控制閥的內(nèi)泄和一組閥因為調(diào)壓不妥發(fā)生的內(nèi)泄兩種。單個控制閥的內(nèi)泄一般也是由部件的磨損引起，閥本身會出現(xiàn)溫度急劇升高的現(xiàn)象，比較簡略判別；調(diào)壓不妥引起的內(nèi)泄則相對難以判別，需求進(jìn)行系統(tǒng)的分析。

實行元件內(nèi)漏：實行元件的內(nèi)漏一般較簡略判別，往往會伴隨著實行元件本身溫度急劇升高和運(yùn)動做功才華的下降。這一點在液壓馬達(dá)和液壓缸上表現(xiàn)得尤為明顯。

4. 油溫過高的解決辦法

1）規(guī)劃滿意大小的油箱，必要時加裝冷卻器，如果周圍的環(huán)境溫度過高要使系統(tǒng)與外界隔絕。嚴(yán)厲控制系統(tǒng)溫度在20-60℃范圍內(nèi)，最高不得逾越70℃。

2）液壓油長時間不必要的從溢流閥溢回油箱時，應(yīng)改進(jìn)規(guī)劃，選用變量泵或許正確的卸荷辦法。

3）管路盡量縮短，不宜過于細(xì)長、曲折，盡量使油液流通順暢。

4）液壓泵及其銜接處簡略泄露的當(dāng)?shù)匾訌?qiáng)密封，緊固好銜接件，避免構(gòu)成容積丟掉而發(fā)熱。

5）當(dāng)調(diào)壓閥的調(diào)定值偏高時，最好下降作業(yè)壓力，以減少不必要的能量損耗。

6）選用適合黏度的液壓油。

5.液壓機(jī)系統(tǒng)油溫過高的避免辦法

鑒于油溫過高缺點對液壓機(jī)系統(tǒng)功用的嚴(yán)峻破壞性，對液壓機(jī)系統(tǒng)的日常維護(hù)及避免性的檢修作業(yè)就顯得尤為重要了。該缺點的避免辦法首要有以下幾點：

1）守時對液壓機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行巡檢，對油溫等方針進(jìn)行要點監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理；

2）對系統(tǒng)中易磨損的運(yùn)動部件及密封要守時替換；

3）確保冷卻器的溝通介質(zhì)正常，如間斷要采用應(yīng)急辦法進(jìn)行冷卻或停機(jī)。

液壓機(jī)系統(tǒng)關(guān)于機(jī)械設(shè)備的作用，相當(dāng)于心臟之于人的作用。但凡有機(jī)械設(shè)備的場合，大多都選用了液壓技術(shù)，從民用到國防、由一般傳動到精確度很高的控制系統(tǒng)，都有很廣泛地使用。日常做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，了解可能的缺點情況、從速判別缺點部位、分析缺點原因、采用有用辦法及時掃除缺點，才華發(fā)揮設(shè)備的最優(yōu)功用。